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长安汽车常务副总裁:我们2019年没那么悲观

2019-11-09 05:26:26 360彩票 已读

  综合外部环境、汽车行业本身特点、政府工作报告、企业自身发展阶段等多给维度来看,长安汽车常务副总裁袁明学认为,19年的汽车市场没有想象中的那么悲观。在他看来,2018年的市场下滑形势对于2019年而言或许是件好事。

  2018年,在汽车市场整体遇冷,合资、自主品牌销量集体下滑等多重因素的影响下,长安汽车销量同比下滑。谈到自主品牌板块时,长安汽车常务副总裁袁明学表示,2018的市场遇冷与主体经济走势、外部环境、汽车行业自身规律等多重因素有关。

  积极响应汽车下乡,不断谋求以高端子品牌冲击中高端市场的同时, 袁明学和长安汽车乘用车营销事业部总经理叶沛也在对《中国新闻周刊》记者表达了自身对于2019年汽车市场的预测和长安汽车高端子品牌的发展规划。

  在袁明学看来,市场需求的进一步释放和相关政策利好将进一步促进汽车消费增长,2018年的销量下滑对于2019年的汽车市场而言,或许是个好事。

  问题一:您认为造成2018年中国汽车市场寒冬的原因有哪些,咱们长安汽车对于2019年的预判是怎样的?

  袁明学:这个问题实际上很多人都解答过,但是我们长安汽车有着自己的看法,2018年出现负增长,这大概是20多年来第一次出现行业负增长,主要原因我个人认为可能有这样几个方面。

  第一,主要还是经济,受各类经济环境的影响。2017年我们的GDP增长6.9%,2018年我们是6.6%,政府工作报告提到2019年可能6.5%到6.0%,所以经济下滑趋势实际上还是一直存在的。影响最多的是三四五六线城市,360彩票APP春江水暖鸭先知,经济下滑最早感受到的就是这些地方,正好我们自主品牌有很多处于这个区间,所以我们是首批感受到经济带来的压力,因为消费者观望的情绪,影响购买需求。

  第二方面可能跟外部环境有关系,外部环境的变化以及不确定性的影响,主要受中美贸易战影响是一个方面,这个影响到汽车的进口或者汽车的出口应该最为明显的。

  第三方面,汽车行业自身的规律。由于它的规律性所造成的影响,大家可以想一想,持续长期的增长20多年,体量也越来越大的中国汽车市场,这个时候出现一些调整我觉得是应该的,也是必然的。所以我认为2018年出现这种情况主要的原因可能是以上这三个方面。

  2019年怎么样?我们可以结合前期中央经济工作会议,特别是政府工作报告,从这上面我们可以解读分析一下,这对于我们是有参考意义的。

  从外部环境来看,从不利的因素我们看得到几个方面,第一,经济下行压力仍然存在,从6.6到6.5到6.0这个影响是持续存在的。第二,外部输入影响性还在攀升,中美贸易谈判还是有影响的。第三,实体经济的困难仍然存在。第四,金融的风险依然存在,现在我们买汽车的金融渗透率越来越高了,所以很多人买汽车选择贷款,在这上面金融的风险隐患对我们汽车行业是有影响的,所以至少从这几个方面来看,我觉得是不乐观的。

  结合汽车行业本身特点来看,我们也可以看到,2018年下半年,汽车行业出现了很大幅度的下滑,对于2018年这是一个坏事,但是对于2019年而言说不定就是一个好事,从经济和产业发展的规律来看,需求总要释放。

  另外,从总理工作报告里面我们可以看到,一致提到了一些利好政策,国家刺激经济增长,汽车也会跟着一起增长,另一个方面来看也是一个好事,我们2019年也没有那么悲观,从一二三季度来看悲观程度没有那么严重。

  说到底,其实市场怎么样对于一个做汽车企业的来说,其实也没有那么重要,市场好的时候也有卖的很差的企业,市场很差的时候也有增长很快的企业,所以其实核心还是自己,还是企业自身的实力和应对市场的能力,特别是应对满足用户需求的能力,这个才是关键。

  袁明学:关于汽车下乡的问题,就是刚才谈到的,国家经济需要汽车行业拉动,汽车行业也是国家经济的重要支柱,汽车下乡政策不是首次做,其实做了几次,但是我们这次看到了汽车下乡政策的作用,以及国家目前对于政策的调控跟往年不太一样的地方,现在我们了解到的,汽车下乡国家不会拿出具体政策支持,要求地方政府支持,但是以目前的经济情况,地方政府其实也很缺钱,除了几个沿海省市之外,其他政府其实经济也很困难。

  这个情况下要出台汽车下乡支持政策还是有难度,但是因为很多省市有汽车板块,会在考虑到刺激汽车对于自身的经济发展有好处的情况下出台一些政策,比如说长安的一些基地城市,包括重庆、南京、河北,这些省市我们都在做一些汽车下乡的准备,所以这个情况肯定有效果,但是效果应该不会像往年汽车下乡刺激那么大,我们长安把自己的工作做好,政策是锦上添花的动作,最主要的还是自己。

  叶沛:本质上看,汽车下乡与其说我会从政策层面希望有什么拉动作用,不如更多的看成方向性的东西。2009年第一次汽车下乡,那个时候我们汽车行业在中间推动那一次汽车下乡政策,大家有一个快速的增量成长,现在第二次又放在我们面前,我更多的认为这是一个方向,这个方向就是升级。

  第一,需求的升级。我们可以回顾一下,第一次汽车下乡,原来更多的可能是一些农用车升级成了当时的商用车。但现在所谓的汽车下乡还是原来的需求吗?不是,升级了。可能我们的SUV产品,我们的轿车产品,甚至有些跨界的产品它都在下乡过程中成为了一个新的产品需求。

  第二,生活的升级。大家可以看到,千人汽车保有量,我们三线以下、四线城市仍然处在很不饱和的情况,而且随着现在农村乡镇道路体系、公路体系的升级,便捷出行的需求越来越大,这部分需求实际上目前释放是不充分的,潜力是很大的,这个方向毫无疑问。

  第三,作为长安汽车来说,我们一定会借好汽车下乡的东风,作为第一轮积极参与者,第二轮仍然是积极拥护者,与其说想给我们带来什么好处,不如更多的想给客户带来什么价值,满足什么需求。

  这次汽车下乡我个人认为长安汽车有两点变化:第一,我们这次加入了主力产品,我们SUV产品,CS35、CS75都是这次汽车下乡的产品,我们的政策是“至高直补车价10%”,提供很好的性价比去回馈客户。但是我个人认为这不是最重要的,更重要的是我们服务还要下沉,真正下乡之后,我们的产品和服务要为大家带来更好的体验。

  问题三:随着近几年中国品牌逐渐向上走,像WEY、领克这样品牌推出,进一步提升了中国品牌品质形象,此前咱们长安汽车对外发布过说希望推出一个新的品牌也是向上走的品牌,现在进展如何了,什么时候向广大消费者展示这个品牌?

  袁明学:长安一直做品牌规划,我们现在有四个品牌:AB品牌、长安汽车(V字标的),欧尚汽车,还有一个品牌叫做凯程。凯程我们主要主攻的就是物流卡车,今后的皮卡之类的这一类市场主要凯程汽车完成。再上一点就是长安的第二乘用车品牌——欧尚汽车,还有就是咱们的主品牌长安汽车,在往上就是咱们规划中的AB汽车品牌,。

  我们提到的AB品牌,作为V字标以上的中高端品牌,我们希望要有新的方法,新的思路,一定要用新的资源来打造这个品牌,这个估计很快就会给大家来说第一款首发产品。☆△◆▲■◇•■★▼▼▲▪️•★○▲•●◆●△▼●▲★-●◆◁•▲●…△